表題のとおりです（；＾ω＾）

向こうしばらくは改造する予定はなかったんですが、GIANT OCR1の改修が一旦落ち着いたタイミングで
一度通勤用のMomentumの状態を見ておこう、と思い、まずはチェーンの長さを測ってみたたところ……。

だるんだるんに伸び切っておりました(；´Д｀)

今年の1月に変えたばかりなんですが、普段は屋根のあるところに置いているとはいえ、
梅雨時も関係なく乗り倒したのが原因で伸び切ってしまったようです。
通勤距離を換算するとおおよそ2,500kmは走行している計算になります。
8速用のチェーンは5,000km持つとか言いますけど、あくまでそれは好天に限った話のようですね……。

チェーンもさることながら、ブレーキシューも汚れ放題のすり減り放題、
そしてシフターとして利用しているDIA-COMPEのバーコンも、２ヶ月に１回グリスアップをしなければならないほどに
サビが来ております。結局、雨が影響してのサビです。

部品を色々と変えざるを得ませんので、先日GIANT OCR1から外した部品を
再利用する形でこれを実現することにしました。
大きな変更点としましては、リア8速が9速になるということ、
そしてシフターがバーコンからSTIになるということ。
STIに戻す、といったほうが正しいかもしれません。

GIANT OCR1から外した部品一覧。
Ultegra 6500系の部品はそれこそ多少の傷はあれど状態がいいので、これをこのまま付け替えることにします。
あとはまだ伸びが来ていないチェーンと、スプロケ、バーテープも流用対象としました。

それにしても、フロントディレイラーの105の裏側やFSAのチェーンリングに対し、一切錆びていなかったというところに、Ultegraの品質の高さが伺えます。

ほいでバラしている最中に気づいたんですが、ブルホーンにバーコンをくっつけると、
ネジ穴から雨水が侵入してしまい、簡単にサビが来てしまうようです。

サビサビの結果、ハンドルからバーコンを引き抜くのにプライヤーを利用せざるを得ませんでした。
バーコン自体は面白かったんですが、メンテナンス性を考えると、通勤用には向かないようです(´・ω・｀)

付け替え自体は2時間ほどで完了。
リアディレイラーがRD-2300からRD-6500に変わりました。
KCNCのロックリングが赤いので色合わせ的にどうかなーと思ったんですが、思いのほかマッチしてる気がします(・∀・)

ハンドル周りもこの通り。
一見特に問題なさそうに見えますが……。

大慌てて組み立てたのもあって、ワイヤーの取り回しがひどすぎます（；＾ω＾）
後日アウターワイヤーの再調整をかけるつもりです。
特にリアブレーキワイヤー、なんぼなんでも大回しすぎる(汗)

あと、STIの取り付け位置が前過ぎて、ハンドルの付け根がダサいことになっておりますが
ブレーキ用のワイヤーをハンドルに干渉させたくなかったために意図的にこうしています。
きれいに取り付けるにはハンドルないしSTIの加工を行う必要がありますが、
強度に影響が出る恐れがあるため、行いませんでした。

で、いざ走行してみると、やっぱりSTIは楽の一言につきますね。
バーコンはバーコンで楽しかったですが、微妙にハンドルから手が離れるタイミングが存在してましたので。。。

とはいえ、熊本地震のさなか、物資を運ぶために悪路を走った構成でしたから、
なかなか思い出深い存在となりました。
半年ちょいとはいえ、ありがとうね(・∀・)＞バーコン

うーむ、しかし左右両方STIにしてしまうと、フロントシングルではちょっと左手が寂しくなってきますね……。
SORAのクランク買って、余り物のFD-2300と組み合わせて SORATEGRA にしてしまおうか、とか夢想してしまいます。

無駄遣いは出来ないので、次以降にヘタってから検討しましょ（；＾ω＾）

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