タイヤを交換しました。
通勤車のタイヤが限界を超えたので、前回と同じくドミノ移植＆前後ローテーションという形で２台分交換作業を行いました。
| 先日の記事通りトラブルもありましたが、新品のタイヤが手に入ったということで、早速交換作業を行いました。GIANT OCR1のタイヤを交換したのが２年前、走行距離も3,000kmは突破している見込みとなっておりますので、ボチボチ交換時期であることは明白です。これまで使ってきたタイヤはMAXXIS Re-Fuse。走行過程で刺し傷がいくつか出来はしたものの、一度もパンクすることなく靭やかな走りを最後まで提供してくれました。今後も交換時には検討材料に入れてしまいたいタイヤの一つになりました(*'ω'*)さて、次に選択したのは... タイヤの寿命は3,000km？ ... ロードバイクのタイヤ交換 - う゛ぇろ☆いじり |
今回は、WiggleからContinental Grand Prix 4000S IIを格安価格で２本購入。
パッケージのドイツのおかん達がなんとも眩しいですねｗ
日本国内で買えば一本7,000円はする代物ですが、2本でほぼ同じお値段……（；＾ω＾）
さすがはWiggle、すでにContinental Grand Prix 5000がリリースされたことでカタログ的にはディスコンだからかもしれませんが、それでも安すぎですｗ
前回の交換で新品のチューブをダメにするというトンチキを何度も引き起こしましたので、手順を復習し、コレまでの問題点を把握した上での再チャレンジとなりました。
まずは、GIANT OCR1で利用しているContinental Ultra Sports IIを取り外し、購入した新品のContinental Grand Prix 4000S IIに付け替えます。
比較すると非常にしなやかなタイヤ、という印象で、タイヤレバーなど使わずに簡単に装着することができたので拍子抜け……。
新品でレバーいらずという点では、前使っていたMaxxis Re-Fuseも相応に柔らかく手だけで行けたものですが、それ以上ですね。
さすがは高級タイヤ、こういうところ１つとっても質が違います。
| 今日はテキストベースの更新となります(・∀・)先日パンクした前輪を修理するついでに、リアとセットでタイヤをまるごと交換しました。お金もないので、スポーツデポに行って、そこそこ安かったMaxxis Re-Fuse 700x25cを２本購入し換装。※画像は拾い物です、すいません（；＾ω＾）やわこいタイヤだったので交換自体は非常にスムーズに行えました。タイヤ自体のコスパも高そうですね、走ってみた限りかなり足回りが軽くなったように感じられました(・∀・)パンクしたフロントのタイヤは原因となった裂傷も含めて傷が多いので実質廃棄処分... GIANT OCR1 タイヤ交換 - う゛ぇろ☆いじり |
一方、取り外したContinental Ultra Sports IIを、通勤車であるMomentum iWant2.1m-Cにローテーションを兼ねての移植。
こちらはContinental Grand Prix 4000S IIと比較するとやはりビードが固く、手だけではどうしてもハマりません。
コツがあるのはわかるんですが、手のほうが先にダメになってしまいます（；＾ω＾）
仕方がないので最後はレバーを使いましたが、その前に以下の点をチェックしながら対応。
いつも気にしているつもりでしたが、いざ明文化してみると見落としが多かったように思います（；＾ω＾）
焦ると結構チェック漏れするもんなんですよねｗ
上記チェックリストに沿ってタイヤ１本あたり１５分、合計１時間かかりましたが、今回はノーミスで交換することができました（ ・∀・）
交換した段階で既に900km前後利用していましたので、ローテーションするタイミングとしてもちょうどよかったようです。
通勤は年内いっぱい、このタイヤで十分乗り切れると思います。
Continental Grand Prix 4000S II の乗り味については、またいずれ機会があればということで。